专车平台抢夺司机资源上演“遭遇战”

　　最近一段时间，专车市场不太平静。易到用车宣布将推出史上首个“专车节”，而在全国多个城市爆出滴滴快车被围攻后，滴滴开始大量招聘专车司机，国内两大专车平台正面抢夺专车司机资源。其背后的动因是，深圳、广州等多个城市约谈专车平台进行整改；同时，专车新政即将实施，专车市场呈现新一轮洗牌格局。

　　●“内在矛盾”致快车频被围堵

　　12月8日，滴滴北京总部被上百辆出租车围堵，大厦周边通行困难，当天网络叫车和路边打车变得相当困难。其实，早在11月20日，就曾爆发过一起滴滴专车及快车司机围堵滴滴总部的事件，不少司机甚至在车上贴出“还我血汗钱”的标语。同时，在全国一些城市，滴滴快车被的士司机围堵的情况，屡有发生。

　　专家指出，滴滴频频被司机围堵，折射出“滴滴模式”的内在矛盾：过度烧钱培育出的畸形市场回归本质后，矛盾必将爆发出来。比如，滴滴与出租司机的关系，颇有“过河拆桥”的意味。起初，滴滴通过双向补贴方式，依托出租车行业获得市场口碑，但随着专车、快车业务的扩张，这对传统出租车行业带来极大冲击。

　　现实情况是，出租车司机即便没有收入也要向出租车公司支付“份子钱”，而大量没有资质的专车司机做的可以说是“无本买卖”，在抢了出租车司机饭碗的同时，还要享受滴滴的补贴，两者之间的冲突爆发在所难免。“滴滴总部被围并非偶然，其过河拆桥的激进打法，必然导致互联网平台与出租行业的对立。”

　　由于减少补贴，与私家车的合作也出现问题。目前，深圳、北京等地出现众多私家车退出滴滴专车的现象。这就意味着，通过补贴烧钱模式吸引出租车，到补贴再与私家车合作，一些专车平台先后经历两次“试错”。

　　●两大平台正面抢夺专车司机

　　值得注意的是，滴滴目前开始在全国大量招聘司机，并且开始购买车辆。12月25日，2000台比亚迪秦混动车交付滴滴公司。这意味着，在经历几次试错，与出租车、私家车合作面临困境之后，滴滴专车开始走回B2C模式，组建自己的车队进行专车运营。

　　就在滴滴大量招聘司机欲进行转型的同时，易到用车却频频在市场上掀起“阻击战”。12月29日下午，易到用车的创始人兼CEO周航发布公开信，称将打造专车行业首个“专车节”。周航透露，从明年1月7日开始，连续3天、72个小时不间断，回馈易到所有的专车用户和司机伙伴。而从今年11月起，易到用车展开了一轮充值返现活动之后，此次借“专车节”吸引专车司机，引发广泛关注。

　　据悉，易到用车是国内首家互联网专车企业，曾一度占据专车行业80%的市场份额，但随着滴滴、优步等用烧钱大战抢夺市场后，其市场份额大幅下降。

　　●新政或引发新一轮洗牌

　　最近，多个城市约谈专车平台，大有收紧专车市场的意味。12月中旬，广州市交委会同市公安局交警支队集中约谈多个网约车平台企业，要求各平台规范经营，对非法运营行为将给予打击。在今年8月底，深圳市交委就曾联合市公安局公交分局约谈专车平台，提出整改要求，限期进行整改。

　　无论是深圳，还是广州交通主管部门，均对私家车擅自接入互联网平台参与运行行为做出了定性：依照现有法律法规，利用私家车擅自从事道路运输经营的行为，违反了国家道路运输的有关规定，属非法营运行为，交通执法部门坚决予以查处。

　　早在今年10月10日，交通部对外发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法（征求意见稿）》，进行为期一个月的公开征求意见。据悉，在征求意见过程中，未取得营运资格的私家车不得从事专车服务的相关条款。这意味着，以私家车为主的专车平台，将不得不面临被“洗牌”的命运。（记者 吴德群）