默默说车：行路难，多岐路，路安在？ 梦伴日语

上回，我们看到了通用混乱的内部结构，高层管理之间权限不明，职责不清，瓦格纳也没有拿出行之有效的改革方案。福特那边，穆拉利成功把路虎捷豹出售了给了印度塔塔汽车公司，接着他就要把沃尔沃出售给中国的吉利公司。至于克莱斯勒，拉索达在满世界的找奶爸，这次，他来到了意大利。

第二十一回

大路朝天滚滚从此分道扬镳

前程似锦隆隆希望殊途同归

到现在，我也没明白，当年手握众多优秀品牌的通用，为什么没有像福特那样，成功出售换取现金呢？要知道，通用旗下拥有大宇、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂亚克、萨博、土星、沃克斯豪尔和五菱等众多品牌，其中很多品牌都是地域性的，比如别克和欧宝，而且欧宝和沃克斯豪尔有重叠，出售的必要很大。难道，这真的是瓦格纳的情怀作祟？

美国三大汽车企业之间的转型竞争，还没开始，似乎就已经结束。通用眼瞅着福特春风得意，在4月30日宣布了第一财季亏损32亿美元的消息。他们的现金在大量流失，车桥公司罢工消耗了8亿美元，德尔福又抽走了7亿美元。经济危机席卷全球，美国消费力直线下降，导致皮卡、SUV以及运动型跑车的销量直线下滑，在在此过程中，通用根本就没有重视过小型车的开发。

如果我们还有印象就不难想起，那时候，通用在中国最拳头的产品是一款出自韩国大宇的凯越，其余的产品譬如林荫大道等等在市场上鲜见踪影。通用在小型车上，严重缺失了。随着美国经济环境持续恶化，华尔街的债务市场越来越糟糕，通用面领着马上无钱可烧的局面。他们的资金要断了……

悍马在副总裁鲍勃